北市捷運局今天下午公布大巨蛋施工，對捷運板南線影響的監測報告，捷運局發現，316個監測點中，有12個點數值達到「行動管理值」，也就是比警戒值更嚴重，需要採取行動。其中以逸仙路和忠孝東路交叉口的區塊影響最大，包括隧道斷面變形數值、連續壁體外傾斜管變位數值都超標。
但捷運局長周禮良說，「捷運隧道不是肉腳，很強壯」，捷運抗震能力強，問題是旁邊有開挖工程。目前的影響「就像感冒流鼻水」，這些數值是給捷運局警訊，已請遠雄提出補救措施，包括分區開挖、加速結構體施作、增加內支撐等，在5月底前，要將板南線所在位置、靠忠孝東路端底部工程完工。
「目前搭捷運很安全。」周禮良說，捷運局要求遠雄盡快施工、不能停工，因大底還沒完成前，板南線都有風險。
大巨蛋連續壁與距離最近的捷運國父紀念館站5號出口連續壁，相距12.7公尺。捷運局今天說明，在大巨蛋開挖前，施工方已在沿線316點布下11種監測儀器，監測水壓、地面沉陷點、收斂觀測點（測試是否變形）、軌道沉陷點等。由遠雄每月提出監測報告給捷運局。
根據數值，今年1月起，有監測點測到達警戒值、行動管理值的數據，3月曾在逸仙路端，測到壁體外傾斜管（在連續壁外的管）的變位數值，達到8公分、4月達到9.7公分，增加幅度都超出以往。另外軌道斷面也輕微傾斜約0.5公分。
捷運局24日也到軌道內查看，發現逸仙路的隧道的壁體有約2公分裂縫，另有水漬。捷運局表示，雖然裂縫和水漬在軌道內很常見，但裂縫較大，且又因大巨蛋正在施工，是必須觀察的重點。
周禮良說，單看數字不準，要看趨勢，最怕數字一直增加。雖然目前行動值有異常，但他們並不擔心，怕的是沒打完大底工程前，都有很大風險。萬一發生大地震，或是連續壁破洞，旁邊道路跟著崩塌，車站和隧道一起塌陷。所以在基礎工程穩固前，遠雄不能停工。
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