台中市長林佳龍今天上午宣布，台中BRT將改為「有行控中心的公車專用道」，簡單說就是「混和普通公車與雙節巴士的公車專用道」。
台中BRT經過體檢後，小組報告提出四大走向，分別是完成國際標準BRT，有優先號誌的混和道（雙節巴士與普通公車）、無優先號誌的混和道與公車專用道（無雙節巴士）。
林佳龍今天裁示的方案折衷第三案、第四案，提出優化的公車專用道，但實質上與第三案建議的方向接近。林強調，有鑑於前二方案成本更高，代價很大，綜合第三、第四案，形成具有可行性的優化的公車專用道。
未來台中BRT會變成何面貌？林佳龍說，台中BRT最後證實是失敗的，沒有絕對優先號誌、行控中心無法與車輛、車站通話，並非真正的BRT。
他強調，未來BRT專用道將改為公車專用道，將原本與BRT藍線重疊的公車路線併入專用道行駛，雙節巴士全面、分批體檢後，確認安全無虞後可併入專用道行駛。
市府透露，未來BRT專用道將有雙節、普通公車混和行駛，搭配行控中心調度、監控行車狀況。
林佳龍說，目前BRT藍線已發包22億，車站驗收改善後，可改為公車候車亭，雙節巴士全面檢修，安全無虞可繼續上路；原本藍線延伸路段編列的20億，與其他五線BRT初估的260億元經費，將投入改善台中大眾運輸系統。
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