南北車合併再傳捷報，繼3月9日公告兩車合併分別獲得南、北車股東大會審議通過後，兩家公司10日晚間再發公告指出，這次合併已獲得澳洲、德國、巴基斯坦和新加坡反壟斷審查機構的批准，且未附加條件或義務，這代表南北車在海外的項目不會因合併而受到影響。
觀察者網報導，原本股東支持與否是南北車合併案的最大變數，現已順利通過；如今海外反壟斷審查同樣過關，合併已不存在障礙，只是時間早晚的問題。
業內人士指出，南北車合併的目的是為能在經營規模上壓倒居行業領先地位的歐美日各大廠商，在承接海外訂單的競爭中占據有利位置。目前兩家企業在大陸的市占率達到九成，合併後將與大陸其他國有企業聯手加快進入國際市場。
日本經濟新聞認為，南北車合併代表大陸未來將以「鐵路大國」的姿態出現在國際舞台，並開始付諸行動。大陸在高鐵方面除規模優勢外，日益積累的經驗技術越來越成熟。此前南車與川崎重工和龐巴迪合作，北車與西門子、阿爾斯通合作，從中學習了車輛技術，透過這次南北車合併，可以將雙方的先進技術融為一體，提升國際競爭力。
大陸官方大力倡導「走出去」戰略，對這次南北車合併產生很大作用，合併後的中車集團會是一個營業規模遠遠超過加拿大龐巴迪、德國西門子和法國阿爾斯通的新巨無霸企業。
有消息稱南北車擬在今年上半年內完成，管理層及相關人員的安排將成為下一步的工作重點，目前兩公司約有19位高管，在合併後，部分高管可能將離開。
中國南車昨（11）日A股股價以人民幣12.95元收盤，下跌1.45%；港股股價上漲0.43%，收在港幣9.39元；中國北車A股股價以13.72元收盤，下跌0.87%，港股股價上漲0.79%，收在港幣10.14元。
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